FESTO氣缸的研刮方法及氣動執(zhí)行元件
FESTO氣缸在運行的過程中的過程中是將壓縮氣體的壓力有效的轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件,在進行操作時其氣缸會有作往復(fù)直線運動和作往復(fù)擺動兩大類,一般情況下作直線運動的氣缸可以分為沖擊氣缸、單作用、雙作用、膜片式4種。
1. FESTO氣缸在進行操作的過程中僅一端有活塞桿,在運行時從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
2. FESTO氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。
3. FESTO氣缸用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運動的和作往復(fù)擺動的兩類。
FESTO氣缸在運行時要是其結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),在進行操作時會以缸結(jié)合面為主要的基準面,在運行時會下缸結(jié)合面涂紅丹,在一定程度上會根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面。
FESTO氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法
1. 在運行的過程中,是不緊結(jié)合面的螺栓,在進行操作時可以采用千斤頂微微推動上缸前后移動,然后有效的根據(jù)其下缸結(jié)合面紅。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的壓缸。
2. 是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性,測出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
,缸徑、電機的功率和絲桿的螺距,缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸,理論上的輸出力可達2000N,對于同樣缸徑的電缸,雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異,但是基本上都不超過1000N。顯而易見,在輸出力方面氣缸更具。
FESTO氣缸的
1.系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起,再加上控制器與電纜,電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的,簡單而緊湊。
2.停止的位置數(shù)多且控制。一般電缸有低端與之分,低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個等,根據(jù)公司不同而有所變化;產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚上千個位置。在方面,電缸也具有的,定位可達?0.05mm,所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的。
3.柔韌性強。毫無疑問,電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接,對電機的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制,在一定程度上,電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動;由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性,即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再也不能做到氣缸的準確定位,柔韌性也就 無從談起了。