FESTO氣缸故障如何處理資料各分哪些

    FESTO氣缸故障如何處理資料各分哪些
    FESTO氣缸的毛病處置，一定要曉得，空壓機氣缸的一些概念，請看：氣缸是空壓機中組成緊縮容積的要局部，它是緊縮機中復雜的一個零部件，氣缸方式多種多樣，構造復雜。壓中小型緊縮機的氣缸均用耐磨、強度的鑄鐵制成。
    FESTO氣缸的內孔爲氣缸的任務外表，又稱鏡面，是供活塞在其中作往復運動的，它的光亮度要求很，光亮度愈，耐磨性愈。氣缸鏡面長度按下述準繩決議：活塞在內外止點時，要求相應的外一道活塞環(huán)能超越鏡面1～2ｍｍ，以便避免因運轉而磨損構成臺階或積垢，同時當活塞在止點地位時其速度爲零在緊縮容積一側的道活塞環(huán)的比壓很大，其減速度更大，活塞環(huán)(空壓機配件)有能夠咬缸，故此處磨損更大，所以要恰當的選擇活塞環(huán)與缸任務面之間的配合，且鏡面硬度應在HB170～241。
    FESTO氣缸毛病處置：
    1、鑲缸套修復
    鏜缸時假如發(fā)現氣缸磨損嚴重，呈現疏松或其他缺陷，缸徑需擴展5～10mm時，在缸體構造和強度允許的條件下，可經過鑲嵌缸套修復鏡面。缸套采用耐磨強度鑄鐵制造，其厚度與氣缸任務直徑、長度、制造及裝置有關，普通中小直徑的氣缸缸套厚爲5～10mm，大直徑氣缸爲10～25mm，對大型壓氣缸，因其長度比直徑大的多，可取厚些如取30～40mm。
    FESTO氣缸應采用過盈配合，爲了裝置時壓入方便，將氣缸套外側及氣缸內孔做成對應的階梯方式，可分爲二段或三段，停止分段過盈。壓、單作用氣缸，思索到氣體壓力沿氣缸軸線方向是變化的，故建議只在接近氣閥的三分的缸套長度上采取過盈配合，由于注油點通常都在兩頭地位，爲了避免漏氣，所以接近定位凸肩一側的兩段都采用過盈配合，只要離定位凸肩遠一段取間隙配合。
    氣缸過盈配合的過盈值等于（0.0001～0.0002）D，氣缸間隙配合的間隙值等于（0.00005～0.0001）D。
    FESTO氣缸資料應盡能夠運用的珠光體鑄鐵，應掃除滲碳體，由于它能促進活塞和活塞環(huán)的加劇磨損，使鑄鐵添加脆性和膨脹。鐵素體的存在也會加劇鏡面的磨損和降低強度。普通狀況下，壓用HT200，中壓用HT250或HT300。
    FESTO氣缸時應留意以下兩點：
    1）缸套壓入缸體后，再停止鏜磨鏡面孔。加工缸套時，預留鏜孔余量不可過大，否則將削弱缸套與缸體之間的結合力。
    2）鏜磨缸套時，(阿*空壓機配件)必需按缸體原來的定位基準找正。經鏜孔、珩磨后到達尺寸、形位外表粗糙度的要求。
    對缸套的技術要求如下：
    1)FESTO氣缸的外圓柱面及定位支承面的外表粗糙度Ra不大于1.6um.
    2)FESTO氣缸定位凸緣端面對缸套任務鏡面孔軸心線的垂直度不低于5。
    3)FESTO氣缸外圓軸心線與鏡面軸心線的同軸度不低于8。
    4)鏡面孔的直徑偏向、圓柱度、外表粗糙度應到達表3的規(guī)則。