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FESTO氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)造成損耗的因素

  • 更新日期:2019-07-11      瀏覽次數(shù):975
    •     FESTO氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)造成損耗的因素
          FESTO氣缸的氣緩沖主就是為了保護(hù)端蓋,在使用的過(guò)程中有效的避免其端蓋直接接受到活塞的快速碰撞,由于氣缸自身就帶有氣緩沖,所以很多朋友認(rèn)為其不需要另外的緩沖裝置。  水冷氣缸的自身的氣緩沖時(shí)主要依靠氣體,在運(yùn)行的過(guò)程中其緩沖器力比較小,在工件比較重的時(shí)候,氣缸運(yùn)行速度較快時(shí),其氣緩沖的作用有限,不能起到保護(hù)的作用,這時(shí)候需要安裝油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備。
          FESTO氣缸內(nèi)部,而工件是在外部運(yùn)行,當(dāng)工件和機(jī)械設(shè)備的端面進(jìn)行接觸,不可避免的有沖擊力和響聲,這時(shí)候氣緩沖就是起步到作用的,所以要安裝外部的油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備。
          FESTO氣缸的氣緩沖在運(yùn)行的過(guò)程中主要依靠氣體,其緩沖器的力量比較小,當(dāng)工件承重以及氣缸運(yùn)行速度很快的情況下,其氣緩沖的作用是有限的,并不能起到保護(hù)作用。
          FESTO氣缸可能會(huì)造成其損耗,有效的減少求使用壽命,這個(gè)時(shí)候一定要安裝油壓緩沖器來(lái)保護(hù)設(shè)備,不然氣缸受損帶來(lái)的花費(fèi)會(huì)大幅度的提成本。
          1,檢查油霧器的消耗量,當(dāng)比標(biāo)準(zhǔn)消耗量少時(shí),重新調(diào)整油霧器。如果觀察活塞桿滑動(dòng)面狀態(tài),往往能夠發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象。
          2,F(xiàn)ESTO氣缸的使用壓力較低時(shí),由于負(fù)載的關(guān)系,有時(shí)活塞不能平滑的運(yùn)動(dòng),應(yīng)該提使用壓力。供氣量過(guò)少是氣缸運(yùn)動(dòng)不平滑的原因,應(yīng)確保與氣缸大小和速  度相應(yīng)的流量
          3,由于灰塵的混入,灰塵與潤(rùn)滑油混合在一起粘度增,滑動(dòng)阻力增大,所示應(yīng)設(shè)法不使用灰塵混入空氣。
          4,配管較細(xì)或由于接頭過(guò)小也是氣缸動(dòng)作不平滑的原因,配管中閥漏氣,接頭使用不當(dāng),也會(huì)造成流量不足,應(yīng)選擇大小適當(dāng)?shù)脑?br />    5,為了移動(dòng)負(fù)載而使用導(dǎo)向裝置,如果活塞桿與導(dǎo)向裝置傾斜,摩擦加大,就不能平滑移動(dòng),有時(shí)甚會(huì)停止。
          6,當(dāng)?shù)退龠\(yùn)動(dòng)低于20mm/s以下時(shí),往往會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象,應(yīng)該使用氣液變換器。
          7,減少負(fù)載變動(dòng),提使用壓力。采用大直徑氣缸。
          8,F(xiàn)ESTO氣缸改裝在出口節(jié)流回路。
          當(dāng)FESTO氣缸出現(xiàn)軸旋轉(zhuǎn)和不夠力這兩個(gè)問(wèn)題時(shí),是什么原因?怎樣來(lái)解決?提出這些問(wèn)題,其主要目的,是為了來(lái)*解決的,所以,事不宜遲,馬上來(lái)著手進(jìn)行吧,希望大家能從中有些收獲。
          一、在FESTO氣缸上,其缸徑,是否等同于內(nèi)徑?  這個(gè)問(wèn)題,在氣動(dòng)液壓看來(lái),其回答為是,即為,其答案是肯定的,因?yàn)椋瑲飧赘讖?,即為氣缸?nèi)徑。
          而且,在其的計(jì)算上,要知道氣缸的具體用途,以及其輸出力的大小,才能進(jìn)行計(jì)算工作,從而,來(lái)得到具體數(shù)值。
          二、FESTO氣缸軸旋轉(zhuǎn),以及氣缸不夠力,具體原因是什么?怎樣解決?
          如果FESTO氣缸軸旋轉(zhuǎn)的話,那么可能是外加的旋轉(zhuǎn)力過(guò)大,或者是使用轉(zhuǎn)角氣缸,來(lái)解決問(wèn)題。
          如果FESTO氣缸不夠力的話,那么在具體原因上,則是為氣缸缸徑過(guò)小,使得其輸出力不夠,而氣缸不能正常工作和使用。有可能是氣缸中的活塞或活塞桿出現(xiàn)卡死,以及氣缸供氣量不足或是潤(rùn)滑不到位等,也是會(huì)導(dǎo)致上述問(wèn)題的。  對(duì)于上述這些具體原因,在具體的解決措施上,則應(yīng)調(diào)整活塞桿的,對(duì)FESTO氣缸的供氣管路等進(jìn)行檢查,是否有堵塞等,有的話,應(yīng)及時(shí)處理解決。
          FESTO氣缸是用來(lái)引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提壓力。
          FESTO氣缸一般指液壓缸(機(jī)械設(shè)備),液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。
          一、兩者之間不同的  油缸的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。可用來(lái)做一些往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),能夠減速裝置,并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙,運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。
          FESTO氣缸可在惡劣條件下可靠地工作,且操作簡(jiǎn)單,基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求,作為工件的直線搬運(yùn)。而且,僅安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制,也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大的特征和。
          二、兩者之間存在缺點(diǎn)  油缸常見(jiàn)故障為液壓缸誤動(dòng)作、無(wú)力推動(dòng)負(fù)載以及活塞滑移或爬行等。主要是由于液壓缸出現(xiàn)故障而導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮,因此重視液壓缸的故障診斷與使用維護(hù)工作。

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