SMC無(wú)桿氣缸出現(xiàn)問(wèn)題,如何排查?
SMC無(wú)桿氣缸在使用中如果出現(xiàn)問(wèn)題,該如何排查呢?我們企業(yè)在氣動(dòng)元件、銷(xiāo)售氣動(dòng)元件的過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)碰到這樣的投訴:你們廠(chǎng)的電磁閥漏氣不能用。你們的氣缸和電磁閥的壽本達(dá)不到你們介紹的多少萬(wàn)、多少公里等等。這時(shí)候我不清楚大家對(duì)客戶(hù)投訴的處理是如何入手的。這里面可能會(huì)有產(chǎn)品的因素。但是不知道大家是否從氣源處理的角度去分析過(guò)問(wèn)題?但少我們經(jīng)常碰到。
舉個(gè)例子:我們有一個(gè)用戶(hù)在北京,買(mǎi)了我們企業(yè)不少的電磁閥,剛開(kāi)始使用他們就投訴電磁閥不能用,我們立即派人去現(xiàn)場(chǎng)處理,我們查的是氣源是否合格,往往一查問(wèn)題馬上暴露,他們使用的氣管是自來(lái)水管,里面通過(guò)的氣體根本沒(méi)有經(jīng)過(guò)凈化處理,檢查發(fā)現(xiàn)有大量的垃圾,氣源嚴(yán)重不符合要求,電磁閥自然要出問(wèn)題的。
如果不注意維護(hù)保養(yǎng)工作,就會(huì)過(guò)早損壞或頻繁發(fā)生故障,使裝置的使用壽命大大降低,在對(duì)氣動(dòng)裝置進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí),應(yīng)針對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故苗頭,及時(shí)采取措施,這樣可減少和防止故障的發(fā)生,延長(zhǎng)元件和系統(tǒng)的使用壽命。因此,企業(yè)應(yīng)制定氣動(dòng)裝置的維護(hù)保養(yǎng)管理規(guī)范,加強(qiáng)管理教育,嚴(yán)格管理。
維護(hù)保養(yǎng)工作的任務(wù)是供給氣動(dòng)系統(tǒng)清潔干燥的壓縮空氣,氣動(dòng)系統(tǒng)的氣密性,油霧潤(rùn)滑元件得到必要的潤(rùn)滑,氣動(dòng)元件和系統(tǒng)得到規(guī)定的工作條件(如使用壓力,電壓等),以氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)按預(yù)定的要求進(jìn)行工作。
油霧器選用一周補(bǔ)油一的規(guī)格,補(bǔ)油時(shí),要注意油量減少情況。若耗油量太少,應(yīng)重新調(diào)整滴油量,調(diào)整后滴油量仍減少或不滴油,應(yīng)檢查油霧器進(jìn)出口是否裝反,油道是否堵塞,所選油霧器的規(guī)格是否合適。
每月每季度的維護(hù)工作應(yīng)比每日和每周的維護(hù)工作更仔細(xì),但仍限于外部能夠檢查的范圍。其主要內(nèi)容是:仔細(xì)檢查各處泄露情況,緊固松動(dòng)的螺釘和管接頭,端子臺(tái)檢查換向閥排出空氣的,檢查各調(diào)節(jié)部分的靈活性,檢查指示儀表的正確性,檢查電磁閥切換動(dòng)作的可靠性,檢查氣缸活塞桿的以及一切從外部能夠檢查的內(nèi)容。
SMC無(wú)桿氣缸維護(hù)工作可以分為經(jīng)常性的維護(hù)工作和定期的維護(hù)工作。前者是指每天必須進(jìn)行的維護(hù)工作,后者可以是每周度進(jìn)行的維護(hù)工作。維護(hù)工作應(yīng)有記錄。維護(hù)工作應(yīng)有記錄,以利于今后的故障診斷和處理。
檢查漏SMC無(wú)桿氣缸應(yīng)采用在各個(gè)檢查點(diǎn)涂肥皂液等辦法,因其顯示漏氣的效果比聽(tīng)聲音更靈敏。
檢查換向閥排出空氣的時(shí)應(yīng)注意如下三方面:一是了解排氣中所含潤(rùn)滑油是否適度,其方法是將一張清潔的白紙放在換向閥的排氣口附近,閥在工作三四個(gè)循環(huán)后,若白紙上只有很輕的斑點(diǎn),表明潤(rùn)滑良,二是了解排氣中是否含有冷凝水,三是了解不該排氣的排氣口是否有漏氣。少量漏氣預(yù)示著元件的早期損傷(間隙密封閥存在微漏是正常的)。若潤(rùn)滑不良,化工泵應(yīng)考慮油霧器的安裝位置是否合適,所選規(guī)格是否恰當(dāng),滴油量調(diào)節(jié)得是否合理及管理方法是否符合要求,若有冷凝水排出,應(yīng)考慮過(guò)濾器的位置是否合適,各類(lèi)除水元件實(shí)際和選用是否合理,冷凝水管理是否符合要求。泄露的主要原因是閥內(nèi)或缸內(nèi)的密封不良,氣壓不足等所致。此系密封閥的泄露較大時(shí),可能是閥芯,閥套磨損所致。
SMC無(wú)桿氣缸活塞桿常露在外面。觀(guān)察活塞桿是否被劃傷,腐蝕和存在偏磨。根據(jù)有無(wú)漏氣,可判斷活塞桿與前蓋內(nèi)的導(dǎo)套,密封圈的接觸情況,壓縮空氣的處理,氣缸是否存在橫向載荷等。
一般采用圓筒形結(jié)構(gòu),目前已廣泛采用方形、矩形的異形管材及用于防轉(zhuǎn)氣缸的矩形或橢圓孔的異形管材。缸筒材料采用冷拔拉制的碳鋼管、可鍛鑄鐵、鋁合金壓鑄強(qiáng)度鋁合金、黃銅(微型缸)、不銹鋼和工程塑料管。中小型氣缸大多用鋁合金管和不銹鋼管,開(kāi)關(guān)氣缸的缸筒或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸缸筒材質(zhì)要求用非導(dǎo)磁材料,如采用不銹鋼、鋁合金或黃銅。用于冶金、汽車(chē)等的重型氣缸一般采用冷拔精拉鋼管,也有用鑄鐵管的,對(duì)鑄鐵管應(yīng)進(jìn)行人工時(shí)效處理,對(duì)于采用凸緣型缸筒結(jié)構(gòu)的焊接件需退火處理。
為抵抗活塞運(yùn)動(dòng)的磨損,材料表面應(yīng)有一定的硬度。鋼管的內(nèi)表面需鍍鉻、珩磨鍍層厚度0.02mm。鋁合金管需硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理,硬氧膜層厚度30~50m。缸筒與活塞動(dòng)配合H9,圓柱度允差(0.02~0.03)/100,表面粗糙度Ra0.2~0.4m,缸筒兩端對(duì)內(nèi)孔軸線(xiàn)的垂直度允差0.05~0.1mm。氣缸筒應(yīng)能承受1.5倍工作壓力條件下的耐壓試驗(yàn),并不得有泄漏。缸筒壁厚與工作壓力p及缸徑成正比,與缸簡(jiǎn)材料的許用應(yīng)力成反比。缸筒壁厚可根據(jù)薄壁筒的計(jì)算公式計(jì)算:
缸筒壁厚的實(shí)際取值,對(duì)于一般用途氣缸約取計(jì)算值的7倍,重型氣缸約取計(jì)算值的20倍,再圓整到標(biāo)準(zhǔn)管材尺寸。
氣缸活塞桿材料及工藝
活塞桿是氣缸中的重要受力元件,要求能承受拉伸、壓縮、振動(dòng)等負(fù)載,表面耐磨,不發(fā)生銹蝕,一般選用碳鋼(35鋼、45鋼)、精軋不銹鋼等材料。鋼材表面需鍍鉻及調(diào)質(zhì)熱處理?;钊麠U伸出在缸體外面,易受粉塵影響,使活塞桿表面容易劃傷。在多塵環(huán)境中應(yīng)在桿上安裝防塵套,其材料大多為涂覆橡膠的尼龍布,在溫場(chǎng)合也有用玻璃纖維布材料。
在使用中應(yīng)注意在大慣性負(fù)載運(yùn)動(dòng)停止時(shí),往往伴隨著沖擊。由于沖擊作用而容易引起活塞桿頭部的破壞。因此,在使用時(shí)應(yīng)檢查負(fù)載的慣性力,設(shè)置負(fù)載停止的阻擋裝置和緩沖吸收裝置,以消除活塞桿上承受的不合理的作用力。大多數(shù)場(chǎng)合活塞桿承受的是推力負(fù)載,必須考慮細(xì)長(zhǎng)桿的壓桿穩(wěn)定性問(wèn)題。氣缸水平安裝時(shí),活塞桿伸出因自重而引起活塞桿頭部下垂,應(yīng)注意活塞桿的彎曲強(qiáng)度問(wèn)題。
氣缸活塞材料及工藝
氣缸活塞受氣壓作用產(chǎn)生推力并在缸筒內(nèi)滑動(dòng)。在速運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合,活塞有可能撞擊缸蓋。因此,要求活塞具有足夠的強(qiáng)度和良的滑動(dòng)特性。對(duì)氣缸用的活塞應(yīng)充分重視其滑動(dòng)性能,特別是耐磨性和不發(fā)生“咬缸”現(xiàn)象。隨著密封技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)在活塞都制成整體型。采用鋁合金或球墨鑄鐵材料制成整體的活塞,具有良的滑動(dòng)性和減振耐沖擊性能。對(duì)于磁性開(kāi)關(guān)氣缸,因要在活塞上安裝磁環(huán),所以一般制成兩半。