為你介紹FESTO氣缸怎么選用調(diào)節(jié)壓力
FESTO氣缸活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)所通過的空間容積稱為氣缸排量;如果發(fā)動機(jī)有若干個(gè)氣度缸,所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機(jī)排量。一般用升(L)來表示。發(fā)動機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)問,它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小,發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。通常排量大答,單位時(shí)間發(fā)動機(jī)所釋放的能量(即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)大,也就是“動專力性”,就像一個(gè)十多歲的男孩與一個(gè)健康的成年人相屬比,當(dāng)然是成年人干體力活效率更咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
FESTO氣缸一般情況下在往復(fù)運(yùn)動周期較短(小于1min)的水平往復(fù)運(yùn)動中,百電動執(zhí)行器的運(yùn)行能耗通常低于氣缸的運(yùn)行能耗更節(jié)能。而在往復(fù)運(yùn)動周期較長(大于1min)時(shí),氣缸竟然變得更節(jié)能。這是由于終端停止時(shí)電動執(zhí)行器的控制器通常需要消耗約10W的電力,度而氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露,一般低于1W,即終端停止時(shí)間越長,對氣缸越有利;其電機(jī)在連續(xù)旋轉(zhuǎn)條件下的額定效率可達(dá)90%以上,但在直線往復(fù)運(yùn)動(絲杠轉(zhuǎn)換)中的臺形加減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均效率卻不到50%。在豎直往復(fù)運(yùn)動時(shí),夾持工件的保持動作要求不斷供給電流給電動執(zhí)行器以克服重力,而氣缸只需關(guān)閉電磁閥即可,耗電極少。因此在豎直往復(fù)運(yùn)動時(shí)電動執(zhí)行器相比氣缸的內(nèi)能耗不是很大。
FESTO氣缸由上可見,電機(jī)本身效率很,但在往復(fù)直線運(yùn)動中考慮其效率下降及控制器的電力消耗,電動執(zhí)行器未必一定比氣缸節(jié)能,具體比較取決于實(shí)容際的工作條件,即安裝方向、往復(fù)運(yùn)動周期和負(fù)載率等。
FESTO氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)擺動兩種類型。做往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
1、單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
2、FESTO氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
3、膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封,但行程短。
4、沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞速(10~20米/秒)運(yùn)動的動能,借以做功。
5、FESTO氣缸沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。
FESTO氣缸做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動運(yùn)動,擺動角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
FESTO氣缸由基本的5個(gè)部件組成,活塞和活塞桿;排氣裝置;缸筒和缸蓋;密封裝置;緩沖裝置。油缸與氣缸的工作原理是類似的,可以通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經(jīng)過一個(gè)單向閥進(jìn)入油缸。
FESTO氣缸這時(shí)進(jìn)入油缸型號的液壓油因?yàn)閱雾?xiàng)閥的原因不能再倒退回來,逼迫缸桿向上,然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時(shí)候就打開液壓閥,使液壓油 回到油箱,這個(gè)是的工作原理,其他的都是在這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)的,氣缸跟油缸的原理基本相同。
2、從介質(zhì)講的角度空氣是可以取之不盡、用之不竭的,不會額外費(fèi)用和供應(yīng)費(fèi)用上的困難,可以將用過的氣體直接排入大氣,處理方便,不會污染,液壓油則相反。液壓缸得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)靠的是液壓油,油是非可再生資源,不能循環(huán)往復(fù)的利用,并且會利用后的液壓油會對環(huán)境造成影響。
3、從液壓缸和氣缸的工作阻力方面說,液壓缸和氣壓缸三個(gè)區(qū)別:空氣黏度小,阻力就小于液壓油。
4、從資源的使用效率上說,液壓缸和氣壓缸四個(gè)區(qū)別:空氣的壓縮率遠(yuǎn)大于液壓油,所以它的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面就差多了。
FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。
2)端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。
桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提氣缸的導(dǎo)向,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
3)活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。
耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?;瑒硬糠痔?,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。