VICKERS威格士變量馬達(dá)

雙聯(lián)泵Z典型的是用于要求為兩個(gè)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)供油
而只有一個(gè)動(dòng)力源去驅(qū)動(dòng)兩個(gè)油泵的場(chǎng)合。這樣可以節(jié)
省費(fèi)用，省去一個(gè)分驅(qū)動(dòng)齒輪箱（一軸輸入兩軸輸出）或
省去一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)。雙聯(lián)泵可用于例如有些要求
在一臺(tái)卡車(chē)上有兩個(gè)液壓源來(lái)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備。在車(chē)輛的轉(zhuǎn)
向和速度兩方面無(wú)論向前還是向后都應(yīng)能控制其速率和
功率。

雙聯(lián)泵還能用于提供與一個(gè)大排量泵所能提供的由雙泵
并聯(lián)提供相同的流量，這樣比采用一個(gè)大排量油泵要經(jīng)
濟(jì)。
雙聯(lián)泵還能用于工業(yè)、工程或礦山機(jī)械，要求有若干個(gè)
液壓源，而用一個(gè)動(dòng)力源去驅(qū)動(dòng)兩個(gè)泵要的情況。
特點(diǎn)/
雙聯(lián)聯(lián)接省去了一個(gè)泵的驅(qū)動(dòng)費(fèi)用。
雙聯(lián)泵的后面那個(gè)泵可以與前面的排量一樣，也
可能更小些。
雙聯(lián)泵有可能由于并聯(lián)獲得大排量。這樣比采用
一個(gè)大排量泵要合算。例如將兩個(gè) 6.4in /轉(zhuǎn)的
補(bǔ)油泵帶有 SAE B 輔件安裝支口。
泵具有 SAE C 的安裝法蘭。
后面的泵的排量可以是與前面的排量相同或比前
面的泵小

泵并聯(lián)起來(lái)提供12.8in 3/轉(zhuǎn)的等效流量。
伊頓重型液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)自潤(rùn)滑的、閉環(huán)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)可將動(dòng)力傳送遠(yuǎn)處而沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)鏈。這一特
點(diǎn)，可使動(dòng)力傳輸組件的位置在設(shè)計(jì)上有很大的靈活
性。
伊頓液壓傳動(dòng)系統(tǒng)可提供幾乎是無(wú)限制的可變輸出速
度，正傳或反轉(zhuǎn)，從零到Z大，這就可使操作人員能
準(zhǔn)確按載荷狀況去控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率，達(dá)到化性能，
提率和節(jié)省燃油的目的。
伊頓液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，目前應(yīng)用于農(nóng)用聯(lián)合收割機(jī)、水
泥攪拌機(jī)滾筒驅(qū)動(dòng)、圓木搬動(dòng)機(jī)、建筑機(jī)械和其他許
多應(yīng)用場(chǎng)合。
伊頓重型液壓馬達(dá)包括一個(gè)回轉(zhuǎn)的油缸筒和柱塞，變
量馬達(dá)有兩個(gè)伺服油缸來(lái)控制斜盤(pán)的運(yùn)動(dòng)，斜盤(pán)則支
承在一對(duì)滾錐軸承上。變量馬達(dá)可提供較廣的變速范
圍，因而可以配備較小排量的泵。

定量或變量馬達(dá)，標(biāo)準(zhǔn)型的后蓋上用螺栓裝有一個(gè)閥
塊。閥塊內(nèi)有兩個(gè)壓溢流閥，一個(gè)梭閥和一個(gè)補(bǔ)油
泵壓力閥。當(dāng)閉環(huán)油路中的壓力達(dá)到極限壓力時(shí)壓
溢流閥動(dòng)作使液壓系統(tǒng)不致過(guò)載。梭閥和補(bǔ)油泵溢流
閥用于向馬達(dá)供油并使油路中的油不斷更新和冷卻。
伊頓重型變量泵包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)缸筒和柱塞，靠直接控
制裝在斜盤(pán)上的兩個(gè)伺服油缸中的壓力來(lái)控制泵的排
量。變量泵靠液壓驅(qū)動(dòng)使柱塞有一定的行程而由伺服
油缸中的彈簧使其回復(fù)到零位。斜盤(pán)則支撐在一個(gè)滾
錐軸承上。補(bǔ)油泵用螺栓安裝在主泵上，有一個(gè)插裝
式溢流閥。補(bǔ)油泵有4個(gè)排量可供排量選擇。
一個(gè)操縱桿可控制方向、變速和動(dòng)態(tài)制動(dòng)。這種簡(jiǎn)單
的控制方法與其他種種控制方法相結(jié)合，有許多控制
方法供選擇，使伊頓的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)能應(yīng)用于許多場(chǎng)
合。

功率限制閥 （PLV） 是兩個(gè)裝在泵的后蓋上的壓溢流
閥。當(dāng)回路中壓力過(guò)時(shí)，PLV接通泵的殼體，此時(shí)不
僅使回路中壓力立刻降下來(lái)；同時(shí),使控制油壓下降,
從而伺服油缸中的彈簧使油泵斜盤(pán)偏角減少,直到壓力
降到溢流閥設(shè)定的壓力,PLV 關(guān)閉。
當(dāng)系統(tǒng)壓力快速升，功率增大時(shí)PVL還有單向閥的作
用，以防止發(fā)生氣蝕。
有一內(nèi)裝式梭閥的馬達(dá),是與帶功率限制閥的泵聯(lián)合使
用的。
* 注: 帶功率限制器的泵，不要用于有大的超載運(yùn)行場(chǎng)
合。
特點(diǎn)/
這種馬達(dá)長(zhǎng)度較短，以適應(yīng)于空間受限制的地方。
這種馬達(dá)的內(nèi)裝式梭閥和低壓溢流閥可確保油壓能
很的循環(huán)、更新。
這種馬達(dá)有兩邊接口的后蓋接口的，或兩者都有，
在安裝上有靈活性。
功率限制器 （PLV） 能迅速直接使溢流閥動(dòng)作,以防
止壓沖壓。

有壓力限制器的泵Z的是用于沒(méi)有裝閥塊的馬
達(dá)系統(tǒng)，因?yàn)樗巡恍枰h(yuǎn)處的閥塊了。
驅(qū)動(dòng)軸－根據(jù)需要有很多形式可供選擇。
在變量泵和變量馬達(dá)中有一強(qiáng)度的斜盤(pán)，
可以在大載荷下防止變形。
強(qiáng)度的鑄鐵殼體－可緩沖噪聲和耐受
的殼體壓力。
在泵中有一大流量單向閥－可使系統(tǒng) 壓降
Z小。
在主泵中附有補(bǔ)油泵－擺線定 轉(zhuǎn)子式補(bǔ)油
泵,有若干排量可供選擇以滿足各種要求，
全部為鑄鐵結(jié)構(gòu)。
插入式軸封－使其便于維護(hù)，機(jī)械式端面
密封設(shè)計(jì)可承受速和的殼體壓力。
進(jìn)的油缸筒設(shè)計(jì)
－能承受壓、速
定間隙的滑靴
－在 33 型到 64 型可以在速運(yùn)行并減少
摩擦，76 型為一球形導(dǎo)向裝置。
拄塞
－與油缸孔的配合面較長(zhǎng)，因而泄漏少。
液壓伺服控制
－可使控制壓力減小，操作所用力小，大
直徑的伺服油缸活塞可保持斜盤(pán)位置不變
并起緩沖作用。
大的泄油口
－盡可能減少殼體背壓。
雙金屬支承盤(pán)－鋼背可承受速和背壓,銅
面可提支承性能。
盤(pán)閥-淬火鋼可持續(xù)很長(zhǎng)的壽命。

后盤(pán)-大通道以減少損失，對(duì)于33型到64型
的定量馬達(dá)有后接口或?qū)吔涌诳晒┻x擇。
后部有安裝支口-可用于雙聯(lián)泵連接或安裝
通軸。
溢流閥-有導(dǎo)型插裝式溢流閥和快速動(dòng)作
的直動(dòng)式溢流閥可供選擇。
控制系統(tǒng)-根據(jù)應(yīng)用需要有許多種控制方法
可供選擇。
接口- SAE （美汽車(chē)工業(yè)工程師協(xié)會(huì)） 標(biāo)
標(biāo)準(zhǔn)61和62及O 型密封圈接口均可供選擇。

輸入軸極限扭矩
當(dāng)泵采用SAE C 型后部安裝支口時(shí)，必須考慮泵的輸入
扭矩和傳動(dòng)軸的聯(lián)接處的扭矩。Z大扭矩計(jì)算公式及極
限值如18 頁(yè)所示。
帶有 SAE C 安裝支口的泵
在前后泵之間聯(lián)軸器為一個(gè) 14 齒,徑節(jié)為 12/24 的內(nèi)
花鍵聯(lián)軸器（零件號(hào)105853 ），對(duì)每一臺(tái)有 SAE C 支口
的泵均提供這種聯(lián)軸器。另有兩種 21 齒或 23 齒，徑
節(jié)16/32的也可提供。

泵要求有一個(gè)遠(yuǎn)程的補(bǔ)油泵和補(bǔ)油溢流閥（補(bǔ)油溢流閥
有可能做在泵里）。
如需要更多泵和馬達(dá)的應(yīng)用，請(qǐng)參看重型液壓元件應(yīng)用
手冊(cè)（No.5-401） 。
后泵安裝資料
當(dāng)一個(gè)伊頓重型泵用作后泵時(shí)，將其軸封拿掉，因而部
分殼體油流通過(guò)軸承流入前泵，還有必要將后泵的上泄
油口與前泵的下泄油口聯(lián)接起來(lái)，否則將產(chǎn)生的殼體
壓力。
在任何情況下，均應(yīng)檢測(cè)殼體壓力，以確保其不超過(guò)40
psi（3bar） 。
重型液壓元件應(yīng)用手冊(cè)（No.5-401） 為適應(yīng)的泄油流量提
供了更多的資料。
33 型～64 型有C型后部安裝支口的重型泵
關(guān)于各軸的扭矩范圍請(qǐng)參看以前各頁(yè)。

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