簡(jiǎn)要描述:FESTO無(wú)桿氣缸實(shí)物圖片DGC-K-63-300-PPV-A-GK為了防止泄漏及防塵需要,在開(kāi)口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過(guò)槽,把活塞與滑塊連成一體?;钊c滑塊連接在一起,帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸的特點(diǎn)是:1) 與普通氣缸相比,在同樣行程下可縮小1/2安裝位置;2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);3)
FESTO無(wú)桿氣缸實(shí)物圖片DGC-K-63-300-PPV-A-GK
為了防止泄漏及防塵需要,在開(kāi)口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過(guò)槽,把活塞與滑塊連成一體?;钊c滑塊連接在一起,帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸的特點(diǎn)是:1) 與普通氣缸相比,在同樣行程下可縮小1/2安裝位置;2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);3) 適用于缸徑10~80mm,Z大行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m;4) 速度,標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1~0.5m/s;速型可達(dá)到0.3~3.0m/s。其缺點(diǎn)是:1) 密封性能差,容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式;2) 受負(fù)載力小,為了增加負(fù)載能力,必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
時(shí),無(wú)桿氣缸已經(jīng)發(fā)展了自己的大家庭,基本可以分成:OSP-P標(biāo)準(zhǔn)型,無(wú)塵室型,防爆型無(wú)桿氣缸, 集成VOE閥無(wú)桿氣缸 雙驅(qū)動(dòng)型,SLIDELINE導(dǎo)軌型,PROLINE導(dǎo)軌型,STL導(dǎo)軌型,KF導(dǎo)軌型,HD重載式無(wú)桿氣缸,主動(dòng)制動(dòng)型,被動(dòng)制動(dòng)型,帶測(cè)位系統(tǒng)型,P1Z磁性無(wú)桿氣缸。
origa給無(wú)桿氣缸的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn),并于2009年與德派克公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手后更是迅速發(fā)展,攫取了無(wú)桿氣缸的整個(gè)市場(chǎng)。
德FESTO無(wú)桿氣缸/費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸一個(gè)概念,三種選擇—關(guān)于ORIGA無(wú)桿氣缸采用市場(chǎng)廣泛認(rèn)同的ORIGA無(wú)桿氣缸,現(xiàn)今賀爾碧格公司能夠提供線性驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)的完整解決方案。設(shè)計(jì)面向可靠,性能,易操作和工程化,ORIGA系統(tǒng)加強(qiáng)型甚能滿足Z苛刻的應(yīng)用。ORIGA系統(tǒng)是一種全模塊化的概念,提供具有導(dǎo)向和控制模塊的氣動(dòng)或電動(dòng)驅(qū)動(dòng),來(lái)滿足個(gè)性化安裝的要求。位于系統(tǒng)的氣缸都有一種通用鋁制表面,三個(gè)面上帶燕尾槽,用于安裝支架,導(dǎo)軌等,此為系統(tǒng)主構(gòu)件,所有模塊化的選擇都與之直接相聯(lián)。系統(tǒng)模塊化氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)—為達(dá)到多用途和使用方便,將簡(jiǎn)單控制與性能相結(jié)合;往復(fù)運(yùn)動(dòng)和單一移動(dòng)/傳遞應(yīng)用,適合的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)操作。電動(dòng)絲桿驅(qū)動(dòng)力,的路徑和位置控制。電動(dòng)同步帶驅(qū)動(dòng)—用于速度、路徑和位置控制及更長(zhǎng)的行程。不同的導(dǎo)軌項(xiàng)適用于各種定位的場(chǎng)合。緊湊的設(shè)計(jì)方案,易于安裝和更新。閥門(mén)和附件可直接裝配到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上。安裝方式的多樣性確保其整體安裝之靈活。
德FESTO無(wú)桿氣缸/費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸控制實(shí)例在控制行程端部的應(yīng)用中,中間位置也可以實(shí)現(xiàn),2個(gè)3/2閥(常開(kāi)),控制著氣缸。可在兩個(gè)方向上分別調(diào)節(jié)速度。在控制行程端部的應(yīng)用中,中間位置也可實(shí)現(xiàn),采用一種5/3閥(中部加壓)來(lái)控制氣缸,可在兩個(gè)方向上分別調(diào)節(jié)速度。選用的集成式VOE閥可進(jìn)行適當(dāng)控制且具有Z低可能的速度和準(zhǔn)確的中間位置。帶有氣動(dòng)制動(dòng)的快速/低速循環(huán)控制可在速定位。在標(biāo)準(zhǔn)方向控制閥排氣處的3/2電磁閥及可調(diào)節(jié)的節(jié)氣閥,在活塞運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)方向向上產(chǎn)生兩個(gè)替換速度。閥門(mén)控制制動(dòng)在低速循環(huán)開(kāi)始動(dòng)作。
OSP—無(wú)桿線性氣缸為各種應(yīng)用提供Z大的靈活性?;钊氖胸?fù)載能力可應(yīng)付無(wú)附加導(dǎo)軌時(shí)的彎曲力。
OSP-P機(jī)械式設(shè)計(jì)可使兩個(gè)氣缸同步動(dòng)作。采用外部導(dǎo)軌時(shí),U型安裝可彌補(bǔ)平等偏差。集成式導(dǎo)軌在要求性能、易裝配和自由活動(dòng)的應(yīng)用中提供Z的應(yīng)用。與多軸氣缸相結(jié)合組合,使系統(tǒng)性能化。派生型和功能:
德FESTO無(wú)桿氣缸/費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸樣本- 缸徑8到80 mm
- 行程Z長(zhǎng)3000 mm, 更長(zhǎng)需要預(yù)定
- D2 兩端都有氣接口
- KU, KV, KH 夾緊單元,分別位于前面, 下面, 后面
- GV 加長(zhǎng)滑塊/活塞
- HD重載導(dǎo)軌用于扭矩大,導(dǎo)向要求的場(chǎng)合
- DGPI 派生型集成有位移傳感器,缸徑從 25 到 63 mm for,可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器,也可選帶SPC200 定位控制器。
- 派生型號(hào)GA,具有防污濁保護(hù)能力,用于行程到2 m的 DGxL-KF
- DGPL-KF為*潤(rùn)滑型
- 可選帶液壓緩沖器
- 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器
- 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器,在結(jié)合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實(shí)現(xiàn)智能軟停止功能。
是模塊化搬運(yùn)和裝配系統(tǒng)的組成部件, 具有組成多軸系統(tǒng)的接口。
FESTO無(wú)桿氣缸實(shí)物圖片DGC-K-63-300-PPV-A-GK