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SMC回轉(zhuǎn)夾緊氣缸工作原理

簡(jiǎn)要描述:SMC回轉(zhuǎn)夾緊氣缸工作原理MKA32-10LM-F7BV
MK2B32-20R-A73 MKA32-20LFN MKA63-20LM-A73L MKB20-10R-F9BAL MKB63-20L
MK2B32-20R-A73L MKA32-20LM MKA63-20LN MKB20-10RF-A73L MKB63-20L-A73

  • 產(chǎn)品型號(hào):MKA32-10LM-F7BV
  • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
  • 更新時(shí)間:2024-10-15
  • 訪  問  量:857

SMC回轉(zhuǎn)夾緊氣缸工作原理MKA32-10LM-F7BV

汽車鼻祖卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車時(shí),他們不約而同地只用了一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。就像我們認(rèn)為一輛汽車不可能使用兩臺(tái)或更多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,估計(jì)當(dāng)時(shí)的人們也不會(huì)想象出還會(huì)用兩個(gè)氣缸或更多氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而現(xiàn)在不同了,先別說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家,看看國(guó)內(nèi)汽車廣告就會(huì)發(fā)現(xiàn),不少總拿發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目和排列形式來(lái)說(shuō)事,賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機(jī)而非三缸,用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼,廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果,不少車迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸"、“6缸比4缸"、“v型比直列"、“v型發(fā)動(dòng)機(jī)是級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)"等概念。國(guó)產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機(jī)。

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功,這樣它的聲音聽起來(lái)也不連續(xù)順暢,聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn),轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大,而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車上。為此,汽車上已見不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上,兩缸機(jī)也不找了,少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,裝的都是3缸機(jī)。

1升以下的微型車上多用3缸機(jī),1升至2升的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用4缸或5缸機(jī)。2升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)大多為6缸,4升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)使用8缸的占絕大多數(shù)。

帶閥帶導(dǎo)桿氣缸   MVGQM  MVGQML
液壓氣缸   CHQ CHK CHN CHM CHS CH2 CHA
電動(dòng)執(zhí)行器LJ1 LG1 LTF LXF LXP LXS LZB LZC
e-無(wú)桿電動(dòng)執(zhí)行器 E-MY2B E-MY2C E-MY2H E-MY2HT
真空無(wú)桿氣缸   CYV  
液壓緩沖器   RB  RBL  RBQ

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