進(jìn)口德FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸DGCI-25-1000-KF-GP

工作原理：

無(wú)桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同 。

　　氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件),它對(duì)清潔度要求蠻的,磁耦無(wú)桿氣缸經(jīng)常要拆下來(lái)用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān)。

　　無(wú)桿氣缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，動(dòng)作靠進(jìn)氣。 

　　磁耦式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因其在速度快，負(fù)載時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開(kāi)，故使用沒(méi)那么廣泛，其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機(jī)械式用的比較多。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。

磁耦無(wú)桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時(shí)，定位可達(dá)±1.0mm

標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會(huì)吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶無(wú)桿氣缸外部滑塊沒(méi)有動(dòng)密封件，無(wú)外部泄露。

帶有直線導(dǎo)向和位移傳感器的DGCI無(wú)桿氣缸具有
以下這些顯著特性: 動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快, 抗扭性強(qiáng),
剛性。它是一款基于DGC直線驅(qū)動(dòng)器的產(chǎn)品。
該驅(qū)動(dòng)器常被用于軟制動(dòng)系統(tǒng)或是和 SPC200一起
用于伺服定位。為此, DGCI 配置有基于 CAN 技術(shù)的電接口。
它可以和 DGC-FA 驅(qū)動(dòng)軸組合形成雙導(dǎo)向系統(tǒng),
例如在平面式門架系統(tǒng)中會(huì)用到。
具體的特征負(fù)載值可以在樣本頁(yè) (PDF) 中找到 。

DGCI 是 Festo模塊化搬運(yùn)和裝配系統(tǒng)的組成單
元, 它的接口是為多軸組合應(yīng)用所設(shè)計(jì)的。
工作負(fù)載被固定在滑塊上，并在內(nèi)部活塞的驅(qū)動(dòng)下在兩個(gè)端位之間前后移動(dòng)。
非接觸式值數(shù)字位移傳感器能在滑塊的運(yùn)行過(guò)程中連續(xù)記錄其位置。
進(jìn)口德FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸DGCI-25-1000-KF-GP