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FESTO氣缸的常見故障及解決方案

  • 更新日期:2022-12-07      瀏覽次數(shù):400
    •   FESTO氣缸的常見故障及解決方案

        1.FESTO氣缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

        2.FESTO氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

        3.FESTO氣缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

        4.FESTO氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。

        5.在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

        6.使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

        7.FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不,螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

        8.FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。

        FESTO氣缸是指氣缸的功能和規(guī)格是普遍使用的、結(jié)構(gòu)容易制造的、制造廠通常作為通用產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)的氣缸。而它又分為單作用氣缸和雙作用氣缸。

        FESTO氣缸結(jié)構(gòu)簡單,耗氣量少。缸體內(nèi)安裝了彈簧,縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大,故活塞桿的輸出力隨運(yùn)動(dòng)行程的增大而減小。彈簧具有吸收動(dòng)能的能力,可減小行程終端的撞擊作用。單作用氣缸一般用于行程短,對(duì)輸出力和運(yùn)動(dòng)速度要求不的場(chǎng)合。

        FESTO氣缸的活塞前進(jìn)或后退都能輸出力(推力或拉力)。結(jié)構(gòu)簡單,行程可根據(jù)需要選擇。

        FESTO氣缸的基本構(gòu)造部分解釋:

        1、缸筒:一般缸筒內(nèi)表面的粗糙度應(yīng)達(dá)Ra0.8μm,對(duì)于鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減少摩擦阻力和磨損。其材質(zhì)除了碳鋼外,還使用強(qiáng)度鋁合金、黃銅和不銹鋼管。

        2、端蓋:端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。通常端蓋過去常用可段鑄鐵,現(xiàn)常用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材質(zhì)的。

        3、導(dǎo)向套:提氣缸的導(dǎo)向,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長氣缸的使用壽命。通常使用燒結(jié)含油合金、鉛青銅鑄件。

        4、活塞:活塞是受壓力零件,活塞上設(shè)有密封圈、耐磨環(huán)。耐磨環(huán)可提氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力,通常材料使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材質(zhì)?;钊牟馁|(zhì)通常用鋁合金和鑄鐵,小型缸有用黃銅制成的。

        5、活塞桿:通常使用碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,提密封圈的耐磨性。

        要求制動(dòng),應(yīng)選鎖緊無桿精密氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能無桿氣缸;溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下,需選用耐腐蝕無桿氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時(shí)需要選用無給油或無油潤滑無桿氣缸等。

        FESTO氣缸作用力的大?。?/p>

        即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來確定無桿氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需無桿氣缸作用力,根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率,使無桿氣缸輸出力稍有余量。

        缸徑過小,輸出力不夠,但缸徑過大,使設(shè)備笨重,成本提,又增加耗氣量,浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu),以減小無桿氣缸的外形尺寸。無桿滑臺(tái)氣缸安裝形式:根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下,采用固定式無桿氣缸。

        在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)選用回轉(zhuǎn)無桿氣缸。在要求活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外,還需作圓弧擺動(dòng)時(shí),則選用軸銷式無桿氣缸。有特殊要求時(shí),應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊無桿氣缸。無桿精密氣缸活塞行程:與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān),但一般不選滿行程,防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等,應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10~20㎜的余量。


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